國內很多地方都是崇山峻嶺的，但是有些非不得已的情況下，還是需要在山上進行貨物運輸，因此也就有了貨運索道，貨架索道是指用于運輸貨物的貨物“索道”。主要用于工礦企業(yè)和山區(qū)。貨物架空索道的結構類型有四種:單線循環(huán)索道、雙線循環(huán)索道、往復貨運索道和坑內單線循環(huán)吊椅索道。本文詳細講解了這四種貨物架空索道的結構類型，讓大家加深對貨運索道的了解。
　　一、單線循環(huán)索道
　　單線循環(huán)索道在鋼絲繩兩側循環(huán)環(huán)的鋼絲繩兩側，間距各懸掛幾個貨箱，一側貨箱載貨，另一側貨箱空載，鋼絲繩承載牽引。這種索道適用于運輸量小、服務壽命短、爬坡角度大的地方。
　　二、雙線循環(huán)索道
　　雙線循環(huán)索道循環(huán)鋼絲繩僅用于牽引，兩側增加承載索，承受線路負荷。由于線路負荷由兩根鋼絲繩承擔，運輸量可達100~300噸/小時。這條索道的運行速度為每秒2.5～3.爬坡角度一般不超過235米°。
　　三、往復式貨運索道
　　往復式貨運索道的運輸工具位于兩站之間，在同一根鋼絲繩上來回移動。該系統的優(yōu)點是車站內設備和吊具的懸掛相對簡單;缺點是隨著索道線路長度的增加，運量減少，吊具需要停在車站內。往復式貨運索道可以是單線和雙線。單線往復式索道的卡車通過夾索器固定在載牽引索上，通過承載牽引索的雙向運行帶動卡車往復運行。雙線往復式索道的承載索固定不動。
　　四、坑內單線循環(huán)吊椅索道
　　礦用載人索道在我國起步較晚，俗稱礦用載人索道“猴車”，是一種安裝在礦山下巷道內的設備，用于工人通常上下班通勤。其基本原理是電機通過減速器驅動摩擦輪。驅動摩擦輪上的架空鋼絲繩作為牽引或承載，將固定在鋼絲繩上的載人裝置連續(xù)運輸到兩端，并在運輸過程中用彈性耐磨的橡膠輪支撐鋼絲繩。鋼絲繩的撓度用張緊設備調節(jié)，以適應地形變化。